并聯(lián)中小型柴油發(fā)電機(jī)組有功功率分配嚴(yán)重不平衡：當(dāng)總負(fù)荷功率較大時，一臺柴油發(fā)電機(jī)組往往滿載或過載，而另一臺柴油發(fā)電機(jī)組仍處于輕載狀態(tài)，因此不能充分利用柴油發(fā)電機(jī)組的容量，充分發(fā)揮整個電站的效率。柴油發(fā)電機(jī)組過載不僅會對柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)造成嚴(yán)重危害，還會引起保護(hù)裝置的工作，影響整個電站的運(yùn)行。

相反，當(dāng)總負(fù)載功率很小時，有功功率的不平衡往往會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組之間的主動循環(huán)，使一些柴油發(fā)電機(jī)組變?yōu)殡姍C(jī)狀態(tài)，這也是柴油機(jī)不允許的。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組具有逆功率保護(hù)時，逆功率現(xiàn)象會引起逆功率跳閘和故障。對于負(fù)荷變化頻繁且較大的柴油機(jī)電站，上述情況需要特別注意。

并聯(lián)柴油發(fā)電機(jī)組無功功率分布不均：雖然這不會對柴油機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，但發(fā)電機(jī)功率的額定值是根據(jù)視在功率確定的。無功功率的不平衡必然導(dǎo)致發(fā)電機(jī)視在功率的不平衡，這也會限制柴油發(fā)電機(jī)組的容量，特別是對于功率因數(shù)較低的電站，柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載容量不取決于柴油機(jī)的額定功率，而取決于發(fā)電機(jī)的額定電流值。

無功負(fù)載的不平衡也可以看作是兩臺發(fā)電機(jī)之間的一種循環(huán)電流。有時，這種循環(huán)電流會超過發(fā)電機(jī)的負(fù)載電流，在發(fā)電機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生額外的損耗，甚至使發(fā)電機(jī)過載。無功功率的過載電流也會使發(fā)電機(jī)的主開關(guān)跳閘并導(dǎo)致故障。